美国的循环经济已经成为一大支柱产业，全美物质循环利用联合会的最新统计数据表明，美国从事循环经济的大小企业有近6万家，年销售总额高达2400亿美元。

　　美国的铁质包装回收利用率高达57%，啤酒罐及其他软饮料罐回收率为55%，纸张回收率为42%，饮料塑料瓶回收率为40%。不断涌现的路边回收项目，数量已经是5年前的7倍。在美国东北部的马萨诸塞州，垃圾回收后经过分类处理再造，每年形成的产品附加值高达上百亿美元。

　　有分析认为，循环经济消化了美国垃圾总量的四分之一。

　　奥巴马入住白宫后，坚持实施绿色经济政策。美国东北部的循环经济，其蓝领就业机会相当于制造业整体就业机会的5%以上，而白领就业机会增长势头更猛。多年来，美国几乎所有制造业都经历过被迫减员时期，唯独循环经济的就业机会一直保持持续上升势头，并有赶超美国第一大龙头产业汽车工业之势。

　　美国是世界上最大的汽车生产和消费国，汽车保有量高达2.35亿辆，每年更新旧车超过1000万辆。高效的废旧汽车回收行业和完善的二手车市场，为美国的废旧汽车找到了循环再利用之路，同时带来了巨大的经济、环境和社会效益。

　　美国是目前全球废旧汽车回收利用最有效的国家之一，废旧汽车回收已经超过铝罐回收，成为美国最大的回收行业。在美国，95%的废旧汽车得以回收，每辆回收车上被再利用的零部件重量约占原车总重量的75%。废旧车的回收利用每年为美国带来数十亿美元的收益。

　　美国约有1.2万家汽车零部件回收商。废旧汽车主要有几个来源，一是发生交通意外报废的车，二是达到使用年限的车，三是一些被遗弃的车。这些废旧车进入回收厂后，首先彻底清除车内残留的各种液体，拆除油箱、电池和轮胎，然后拆卸有用的零部件，修理翻新后重新使用，最后金属车架会被送进大型挤压机粉碎，再用磁分离法将钢分离出来。

　　美国废旧汽车回收行业主要靠市场推动，相关法律也起到了推动引导作用。美国环境保护署负责制定汽车回收业的相关法律法规，各州环境保护局对汽车回收业进行管理和监督。在技术方面，通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商1992年联合建立了汽车回收利用研究开发中心，为汽车回收行业提供指导。

　　美国每年产生约3亿个废弃轮胎。自1994年起，国家有关条例规定，靠国家资助铺设的沥青公路，必须使用含有5%用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒。到2008年，美国铺成的橡胶改性沥青公路已达1.45万公里。由于旧轮胎橡胶中含有抗氧化剂，可减缓沥青铺路材料的老化，使路面更具弹性和延长公路使用寿命。1995 年后，美国还将废旧轮胎与钢筋混凝土结合，用于加固防洪堤坝，效果也非常好。

　　根据美国国家安全委员会的一项调查，二十年前人们购买计算机后会使用4~6年，而现在计算机的平均使用寿命只有一年多。目前美国一年要报废超过2.75亿台个人电脑和1.28亿部移动电话。美国目前已有数十家非营利性组织在推广废弃电子产品回收计划。与此同时，苹果、英特尔、惠普等公司也先后推出了自己的回收利用计划。

　　回收电子垃圾可获得丰厚盈利。威斯康星州一家回收公司从2008年9月才开始回收包括电脑在内的电子设备，现在生意非常火爆。宾夕法尼亚州的哈尔斯特克公司也是一家专门从事废弃电子设备回收的公司，回收的产品包括电脑、周边设备和光盘等。不久前，由于回收到的电子产品，特别是电脑数量迅速增加，公司不得不新建更多的仓库。

　　据美国国家安全委员会环境卫生中心调查，2011年美国各回收公司共回收了约2.12亿千克的废弃电脑，数量之多令人咋舌。然而，这还仅相当于当年废弃电脑总量的15.5%。

　　为了推动循环经济发展，美国许多地方政府部门都有硬性的法律规定，要求在政府采购中，循环经济产品必须占到20%乃至更高的比例。由于消费者的环保意识趋强，美国的再生产品制造厂家都愿给自己产品贴上循环经济的标签，甚至骄傲地宣布，其产品原材料百分之百都来自于被回收的“垃圾”。