不久前，俄罗斯再次启动了报废旧汽车优惠买新车计划，推出此计划的目的是为了在危机条件下扶持国产汽车工业的的发展。为实施该项目俄联邦政府划拨了出了将近100亿卢布作为补贴。尽管阿州政府还不知道获得补贴的确切额度，但已经率先启动了报废旧车项目。

    在布市近郊的一家企业,旧车在这里获得了新的生命，许多报废的汽车在这里拆解成废钢后全部运到位于阿穆尔共青城的一家工厂，而作为补偿，旧车车主可以从回收工厂得到50000—350000卢布，这就是总价值达到100亿卢布的国家旧车报废项目的一部分。这已经不是首次启动这个计划，最早是由俄罗斯工业贸易部在2010年最先推出的。

    项目的宗旨是为了拯救濒临危机境地的俄罗斯国产汽车制造业，

    据统计今年八月份国产汽车产量同比下滑了将近40%。项目刚一实施，阿州已经率先报废了数十台汽车。布市一家废钢企业的负责人亚历山大.明科里耶夫说，我们已经接收了14台旧汽车，按照现在的生产进度，每天平均报废1-2台旧车。当然，及时上交旧车的车主会得到国家的补偿款，但是前提是必需再次购买国产汽车。一般款项由汽车销售公司发放，在这方面政府已经有了成功的经验，在2010年依靠旧车报废换新车计划，阿州瓦斯汽车销售中心成功地卖出了1300台国产汽车。

    “阿穆尔—拉达”汽车销售公司的代表安德烈.起亚奇科夫说，在销售额大幅下降的情况下，推出这个计划有助于增加汽车的销售量，从年初起拉达牌汽车销量下滑了12%，而今年前半年轿车销量同比下降了4%，卡车同比下降了20%，面包车下降了25%，经济学家预测，这种趋势将会持续到2016年。这次联邦政府推出了旧车换新车的计划可以起到救生圈的作用，有助于国产汽车业的复苏。

    布市国立师范大学经济学教研室副教授、经济学博士尤里.莫斯卡连科说，即使这个政策执行到年底，根据统计结果，国产车的销量预计下滑7%左右。如果到了明年这个政策取消，下滑趋势还将持续。预计政府还将进行评估，因为在实行刺激政策的情况下，国产汽车销量还是下滑了7%。

    刺激政策带来的唯一好处是，消费者有可能买到俄罗斯组装的外国车，当然负面效应也不少。在2010年出台这项政策时曾经推出了利率为5%的优惠购车贷款，但是今年的购车贷款利率提高到了15%，也就是说，部分决定购车的人可能望而止步。当然，还有相当部分的购车者不会被利率吓到，他们承认国家提供的补助非常具有吸引力。